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澎湃新闻（www.thepaper.cn）从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，8月4日上午，经过1400天的连续奋战，渝昆高铁建设取得重大突破，全线重难点控制性工程长水机场隧道安全贯通，这座以“环境敏感度高、地质安全风险大、技术创新多”一级高风险隧道成功打通，为渝昆高铁全线建成通车按下“加速键”，标志着我国高铁建设在复杂地质和敏感环境施工领域再次取得重大突破。
渝昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路，桥隧占比高达87.4%爱体育官方，施工难度极大。而长水机场隧道，是渝昆高铁建设过程中的“硬骨头”。隧道全长8770米，下穿昆明长水机场运营区、货运通道、机场跑道，以及既有沪昆铁路等多处敏感性构筑物。沿线地质条件错综复杂，围岩破碎、岩溶发育，特别是机场运营对施工变形控制要求极高，是典型的集环境敏感、工期控制、技术创新等多重难题于一身的隧道工程，技术难度和安全风险在国内实属罕见。在施工过程中，建设者采取了针对性地施工工法。
“为减小施工对机场运营的影响，不能采用传统的爆破法施工，我们采用国内先进的悬臂掘进机开挖工法，施工段落长达4145米，这是国内采用该工法连续施工段落最长的工点。”渝昆高铁站前2标项目负责人丁少宁说，作业时，截齿实现高速旋转爱体育官方，将坚硬的岩石一块块“啃噬”下来，同时通过精密控制，把地表沉降严格控制在安全范围内，安全穿越各类环境敏感区、地质破碎带。
国铁昆明局滇中铁路建设指挥部现场负责人郑汝亮介绍，施工区域周边人员活动频繁，与既有工程交叉结合多，高峰时有1万多名施工人员同时作业。隧道建设既不能影响机场和铁路的正常运营，又要确保施工安全、质量和进度，建设难度超乎想象。为此，我们铁路部门和政府、高校组成科技攻关团队，攻克了隧道下穿机场滑行道、沪昆铁路等20余项技术难题。
此前，在东盟轮值主席国马来西亚以及中美两国的斡旋下，柬埔寨首相洪玛奈与泰国代理总理普坦在7月28日下午分别率领高级代表团出席在马来西亚布特拉加亚举行的柬泰边境局势特别会议。经过两个多小时的谈判，柬泰双方同意停止敌对行动，恢复直接沟通渠道，并建立停火执行机制。但是，自停火生效以来，泰国和柬埔寨几次互相指责对方违反了停火协议。
对于是否应优先考虑贸易谈判而非边界争端，泰国内部显然没有达成共识。泰国参议院委员会发言人猜勇告诉媒体，关税问题不应与泰柬之间的领土争端纠缠在一起，特朗普的“变相胁迫”让许多泰国人深感不安，担心在与柬埔寨的谈判中处于不利地位。英拉政府的财长、如今在亲军方政党人民国家力量党担任副党魁的提拉猜则主张，泰国不应屈服于外部压力，而是让军方决定最佳行动方案。
这一轮冲突爆发前，柬方泄露了泰国总理佩通坦与柬埔寨参议院主席洪森讨论边境问题的通话录音。录音中，佩通坦称呼父亲的老友洪森为“叔叔”，希望对方能给予帮助，共同缓和边境的紧张局势。然而，佩通坦在通话中对泰国军方的贬低，以及对洪森的恭敬态度，被批评者指责出卖国家利益。后续，佩通坦被泰国宪法法院暂停职务，目前正在等待法官就其违反道德规范的指控作出裁决。冲突爆发之际，副总理普坦代行总理之职。此外，泰国国防部长一职自月初内阁改组以来一直空悬，目前由该部副部长纳塔蓬代为掌管。
从历史来看，泰国和柬埔寨之间的冲突往往能较快得到缓和。在此之前，两国最激烈的冲突发生在2011年，当时双方的炮火交锋持续了一周。这场危机最终在泰国2011年7月大选后化解。当时，他信支持的英拉政府上台执政，而他信与时任柬埔寨首相洪森是有几十年交情的“结拜兄弟”。然而，洪森与他信最近因为“通话门”结怨，反倒成了当前边境冲突升级的催化剂。有分析认为，两人的关系如果没有得到实质性修复，这场停火仍将危机四伏。
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