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这条穿越黄土高原的高铁,建设难度远超想象。“9000余处黄土滑坡,是绕不开的‘拦路虎’。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛坦言,线路桥隧比高达92%,地质条件很复杂。为此半岛网页版入口官网,铁一院团队创新采用“大场景”三维立体遥感技术,精准绘制滑坡分布图,为科学选线装上“透视眼”;地基处理中应用的新工艺,既降尘减噪,又节省了约30%的成本。


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