开运·kaiyun

开运·kaiyun

这5条鲜活的生命，再次以最惨痛的方式，将“未开发网红景点”的巨大安全隐患暴露无遗。而类似的悲剧，近年来已屡见不鲜：4月19日，云南昭通鲁甸县牛栏江段(未开发网红景点)，因水位骤涨致4人被困，3人遇难；今年五一假期，广东清远英德“一线天”溪谷(网红溯溪点)开运·kaiyun，一驴友在组织活动时溺亡，引发后续纠纷；5月25日，福建泉州安溪县一非旅游景点，一名女子在爬山时坠崖身亡……

这些本应令人敬畏、需要专业知识和充分准备才能探索的自然区域，在短视频的滤镜效应和网红博主的“种草”攻略下，被包装成“人少景美”“必去秘境”，轻而易举地塞进了游客的“打卡清单”。它们凭借未经雕琢的原始风貌吸引眼球，却因完全缺乏基本的安全保障、应急设施、管理维护和专业指引，成为了名副其实的“死亡陷阱”。

在尼日利亚拉各斯以东约60公里的大西洋沿岸，这座由中国港湾投资、建设并运营的现代化深水港，悄然改变了尼日利亚乃至西非的航运版图。作为西非第一大深水港，莱基港自2023年4月投入商业运营后，便成为尼日利亚对接全球贸易的新“国家门户”，更凭借其深水优势跃升为西非地区的重要航运枢纽，成为共建“一带一路”倡议在非洲落地的生动注脚。

对当地而言，这座港口带来的不仅是硬件升级。在莱基港启用前，尼日利亚传统港口长期依赖工程起重机作业，现代化岸桥操作人才极度匮乏。2022年底港口筹备运营时，莱基港从当地青年中选拔了15人，由中国工程师开展为期3个月的集中培训。如今，这批年轻人已经成为尼日利亚首批能熟练操作岸桥的技术骨干，为当地航运业接轨国际标准打通了人才瓶颈。

莱基港的经济效益，早已超越码头本身。为配合港口发展，拉各斯州政府对连接市区与港口的道路进行了全面升级改造，从市区到港口车程用时大幅缩短。港口运转日趋繁忙，路边的地摊、市场悄然兴起，服务业雨后春笋般生长。“周边商户来了就不想走。”杨喜雄说，依托港口优势，周边自贸区、物流产业园也加速发展，越来越多的企业落户于此。

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